Съвет на Европа
Комитет на министрите
__________
Препоръка No. R (90) 6
На Комитета на министрите до локалните управители по повод транспорта на домашни птици
(Основан от Комитета на министрите на 21 Феявруари 1990 г. На 434-та среща на министерските представители)

Съдържание
Препоръка  No. R (90) 6
Приложение: Кодекс за ръководенето на международния транспорт на домашни птици
Основно твърдение
Сфера
I. Преди транспортиране
II. Товарене
III. Транспортиране
IV. След транспортиране
Прибавка: Транспортиране по въздух
Увод
I. Преди транспортиране
II. Товарене
III. Транспортиране

__________
Препоръка  No. R (90) 6 
На Комитета на министрите до локалните управители по повод транспорта на домашни птици
Комитетът на министрите, при условията на член 15.б на законодателния акт на Съвета на Европа, уверява за моралните задължения на човек да респектира всички животни и да има предвид границите на тяхната поносимост за страдание;
Убеден, че изискванията за транспортиране на домашни птици не са съобразени с тяхното благополучие;
Призовава за приемането на общи уговорки, формулирани в Европейската конвенция за Защита на животните по време на Международно транспорттиране, основан през 1968;
Призоваване също така на допълнителен протокол към тази конвениця, основан през 1979, да даде власт на Европейското Икономическо Общество да стане партиен член на този закон;
Мотивиран от желасните да защитава доколкото е възможно домашните птици от страдания по време на тяхното транспортиране;
Загрижен да насърчава пълна отговорност към уговорките на конвенцията от всички хора, директно включени в транспортирането на домашни птици в локалните центрове;
Вземайки предвид Кодекса за ръководенето на международното транспортиране на домашни птици, както е представено в приложението на тази препоръка, основава серия от правила за спазване, които заедно ще осигурят защитата и благополучието на домашните птици по време на транспорт;
Вярвайки, че ще бъде подходящо, при определени обстоятелства, да прилага съответни части от този кодекс за управление на домашни птици, транспортирани в границите на една държава, препоръчва на правителствата на локалните членове:
i. ако все още не са направили така, да подпишат и/или да потвърдят тяхната по-ранна позиция пред Европейския конгрес за Защита на животните по време на международно транспортиране, както е внесена поправка по допълнителния протокол на този закон;
ii. да увери, че достатъчно публична гласност е дадена на Кодекса за управление на транспорта на домашни птици, по-точно сред лицата, отговорни за транспортирането;
iii. да увери тези лица да поемат отговорност за тези правила, посочени в кодекса за управление, когато се подготвят или изпълняват подобно транспортиране;
iv. да увери, че всяка международна пратка на домашни птици е съпроводена със съответния сертификат, който трябва да следва стандартните международни транспортни серификати, изработени от Европейското сдружение за транспорт на животни;
v. да насърчава своите граждани да уведомяват и  уверяват, когато сключват договори, свързани с транспортирането на домашни птици от страни, които не са членове, така че преди отпътуването на такъв транспорт условията да са спазени за пътуване, спазвайки принципите на Европейската конвенция и правилата, посочени в Кодекса за управление на международно транспортиране на домашни птици.
Приложение към препоръка NO. R (90) 6: Кодекс за управление на международно транспортиране на домашни птици
Основни положения
С цел благополучие на птиците, транспорт на дълги разстояния на домашни птици за клане трябва да бъде отбягван винаги, когато е възможно, и да бъдат заколени в най-близката кланица и да бъдат транспортирани закланите животни.
Приема се за желателно, изхождащо от причини за благосъстояние, да се транспортират излюпващи се яйца вместо пиленца на един ден.
Всяко усилие трябва да бъде направено, за да се предотврати всяко ненужно закъснение или отлагане на транспортирането на домашни птици. Проверка трябва да бъде правена единствено, когато е напълно наложително за благополучието на птиците.

Сфера
Този кодекс за управление се прилага за транспортирането на всички домашни птици, отглеждани за месо, яйца или перушина, и по-точно за транспортирането на кокошки за клане, бройлери и пиленца на един ден.
I. Преди транспортиране
I.1. Предварителни мерки
I.1.1. Разследване. Първата стъпка за всяко лице, приготвящо се да предприеме транспортиране на животни, е да проучи от съответните компетентни органи какви са условията за транзит през или за внос в страната или страните, които са засегнати (например: серологични тестове, ваксини, карантини, пазарни процедури).
I.1.2. Планиране на пътуването. Внимателно планиране на всяко пътуване е задължително: маршрутът, времето, температурни условия, разстояние, етапи и места за почивка трябва да бъдат предвидени предварително. Ако не е възможно или практически неудобно да бъдат хранени и поени домашните птици по време на пътуването, общият период за транспортирането на птиците, вземайки предвид времето за товарене и разтоварване, трябва да бъде съобразен с нуждите за хранене и поене (виж част III.1.7). Също трябва да бъде съобразено, че всички нужни здравни сертификати са набавени и следваният маршрут не застрашава здравните условия по никакъв начин.
За пиленца на един ден трябва добре да бъде пресметнато времето за мътене спрямо времето на пристигане.
I.1.3.Предупреждение. Ранно предупреждение за очакваното време на пристигане на контролните постове ще помогне за намаляване на закъсненията. Всяко усилие  трябва да бъде направено, за да осигури по-кратък престой и забавяне и това се извършва или от търговеца, преносач или от получателя.
I.2. Подготовка на животните
I.2.1. Заболявания. За домашните птици, за които не е задължително да бъдат заклани веднага, ваксинация или/и лечение трябва да бъдат предвидени и изпълнени преди всяко изнасяне извън страната. Ако ваксинацията е изискана, птиците трябва да получат лекарско предписание в зависимост от държавните регламенти на страната-дестинация. Където е нужно, държавите, от които животните напускат и през които преминават транзитно, трябва да бъдат уведомени предварителноза времето, който ще е нужено за достигане.
I.2.2. Размер на групата. Размерът на групите в контейнерите или кутиите трябва да бъде определен в зависимост от размерите на контейнера/кутията, средствата на транспортиране, които са използвани, и нуждите да се избегне проблем, подобен на прекалена популация и температурен стрес.
I.2.3. Хранене и поене. Домашните птици, различни от пиленца на един ден, трябва да бъдат поени до приключване на товаренето, но храната трябва да бъде премахната преди започване на товаренето. Трябва да бъде воден график на храненията и поенията по време на пътуването.
I.3. Подготовка на транспортното средство
I.3.1. Чистота. Важно е всички части на контейнерите, в които ще бъдат транспортирани домашните птици, да бъдат напълно почистени и,ако е наложително, дезинфекцирани.
Пиленца на един ден трябва да бъдат пренасяни или в напълно почистени или в чисто нови контейнери.
I.4. Назначаване на превозвач
I.4.1. Превозвач. Шофьорът и всеки превозвач са отговорни за  спазването на условията по време на пътуването и трябва да вземат съответните мерки. Това лице трябва да бъде обучено как да осигурява благосъстоянието на домашните птици, и да бъде уведомено за административните изисквания и други формалности. Това лице трябва да има частични ветеринарни умения, когато е необходимо.
I.5. Задължения на официалния ветеринарен лекар преди транспортиране
I.5.1. Документи. След като неправилно попълнени документи могат да причинят ненужно закъснение, те трябва да бъдат попълнени четливо и с пълна точност. Не се приема поправки в официални документи, а грешки или коректни промени трябва да бъдат подписани и подпечатани от съответния отговорен ветеринарен лекар. Документите трябва да бъдат попълнени по такъв начин, че да бъдат лесни за проверка от контролните органи на страната, в която е крайната точка, и всяка друга транзитна страна.
I.5.2. Годност за пътуване. Само птици, които са годни за предвиденото пътуване могат да бъдат международно транспортирани. В случая на кокошки за клане, трябва да бъде воден запис на проблемите за костна чупливост, които могат да доведат до фрактури.
 
I.5.3. Гъстота на птиците. Ако има прекалено голяма гъстота на птиците, ветеринарният лекар трябва да бъде подготвен да даде съвет. Той може да изиска разтоварването на някои птици, ако сметне, че е пренаселено, след като вземе предвид съответните условия.

II. Товарене
II.1. Третиране 
Товаренето и разтоварването са действия, по време на които най-често се причиняват наранявания и стрес. Птиците трябва да бъдат натоварени внимателно, за да се избегнат наранявания, като счупени крака и крила, и да се избягва ненужен шум и безпорядък. Видимо негодни или наранени птици не трябва да бъдат товарени, и когато е възможно, събирането и товарането трябва да бъде извършено на убита светлина, за да успокоява птиците

II.1.1. Хващане и поставяне на птиците в контейнери

a. кокошки-носачки
Кокошки-носачки са податливи на костни счупвания, особено когато трябва да бъдат извадени от клетките, пренесени и поставени в транспортните контейнери. Поради тази причина, транспортните контейнери трябва да бъдат раположени, колкото се може по-близко до клетките. Когато голям брой птици трябва да бъде пренесен, това трябва да се изпълни от екип, който вече има опит. В екипите трябва да има достатъчно хора, за да се избегне продължителен период на товарене, защото това може да има неблагоприятен ефект върху екип по товаренето, следователно и върху кокошките.

Преди събирането на кокошките, всички пречки в установленията и инсталацията, особено остри ъгли или издатини, трябва да бъдат премахнати от клетките или транспортните контейнери.

Трябва да има достъп за хващача до всяка клетка. Кокошките трябва да бъдат премествани от клетките една по една. По време на преместването гърдите трябва да бъдат придържани.
Ако кокошките бъдат пренасяни с глава, висяща надолу, трябва да бъдат държани за двата крака. Трябва да се вземат мерки, ако махат с крила, за да се избегне удрянето им в премети. Броят на пренасяните кокошки зависи от размера на кокошките и възможността на хващача, но не повече от три трябва да бъдат носени в едната ръка. 

Същите стандартни процедури за третиране с внимание трябва да бъдат прилагани и върху кокошки отгледани в системи, които не са кафезни.
Всички поилки, хранилки и прътове за кацане трябва да бъдат премахнати от мястото, където ще бъдат ловени кокошките, още преди да започне ловенето. Където няма свободен достъп за екипи, алтернативен транспорт към превозното средство трябва да бъде предоставен с подходящо обслужване, за да се избегне прекалено дълго товарене.

b. Бройлери (Пилета за клане)
Ръчното третиране на бройлерите следва същите принципи като при кокошки за клане.
Няколко механизирани, ловящи и товарещи, системи са създадени. Всички имат общото качество да намаляват човешкото присъствие в събирането и товаренето и затова намаляват стреса и нараняванията на бройлерите. Тези методи за препоръчителни само когато доказват че наистина намаляват стреса и нараняванията на бройлерите.

c. Пиленца на един ден
Пиленца на един ден трябва да бъдат товарени в кутии от нагънат и набръчкан влакнест картон, в неогъваеми пластмасови кутии или в кутии от друг неогъваем материал.

d. Други птици
По принцип, птиците не трябва да бъдат вдигани и носени за главата, врата, крилата или опашката, освен големите пуйки, които могат да бъдат вдигани и носени за основата на двете крила,и патките, които могат да бъдат вдигани и носени за кратки разстояния за врата. Пуйки, патки, мисирки и други големи птици могат да бъдат водени на стада към мястото за товарене и дори в контейнерите или транспортното средство.

II.2. Товарене на превозното средство
II.2.1. Контейнери. Контейнерите трябва да бъдат вдигани и поставяни било то на ръка или механично, но с най-голямо внимание. Не трябва да бъдат пускани от високо или хвърляни и трябва винаги да се държат в правилната изправена нагоре позиция.

III. Транспортиране
III.1. Условия
III.1.1. Конструкция и дизайн. Отворите на контейнерите трябва да са досататъчно големи и да нямат издатини, за да се намали рискът птиците  да бъдат наранени, когато са поставени вътре. Кутиите, превозните средства, инсталациите и т.н. трябва да са достатъчно здрави, за да издържат тежестта на птиците и да са с такъв дизайн, че да предотвратят бягство или изпадането на птици, да предотвратят издаването на глави, крака или крила. От друга страна, контейнерите трябва да позволяват достъп за инспекция на птиците, нужното проветрение и пространство за птиците вътре.
Контейнерите трябва да са белязани със изложение или символ, който показва присъствието на живи птици, и подпис, който индикира правилната изправена позиция. Контейнерите трябва да бъдат в добро състояние за поправка по всяко време и всички остри ъгли или пречки, с които птиците могат да се сблъскат, трябва да бъдат внимателно смекчени или премахнати напълно.
Следните изчисления са приети за задоволителни и показват тежестта вътре в транспортните контейнери.

Категория cm
Пиленца на ден
Птици около. 1 kg
Птици от 1 kg до 4 kg
Птици повече от 4 kg  10
20 до 23
24 до 33
34 и нагоре

III.1.2. Съхранение. Контейнерите и кутиите трябва да бъдат съхранявани, така че да бъдат предпразени от разместване при движение на  превозното средство и да позволяват свободно движение на въздух между контейнерите и кутиите.
111.1.3. Осветление. Трябва да има източници на светлина, постоянни или  подвижни, достатъчни за главна инспекция на птиците, когато това е нужно по време на товарене, носене и разтоварване.
III.1.4. Гъстота на птиците. Когато се изчисляват  изискванията  за гъстота, големината и състоянието на птиците, времето, възможностите за проветряване и дължината на пътуването трябва да се вземат предвид.
Следните изчисления се приемат за подходящи и показват изискванията за пространството:

Категория Място
Пиленца на ден  21-25 cm2 за пиле
Птици под 1,6 kг
птици от 1,6 kг до 3,0 kг
птици от 3,0 kг до 5,0 kг
птици повече от 5,0 kг  180 - 200 cm2 на кг
160 cm2 на кг
115 cm2 на кг
105 cm2 на кг

Тези изчисления могат да варират в зависимост не само от височинат и големината на птицата, но и от условият, времето и възможната дължина на пътуването.

III.I.5. Проветрение. Циркулацията на въздуха в превозните средства трябва да бъде така:
- да осигурява достатъчно кислород на птиците
-  да премахва миризми и газове и,
- да контролира температурата и влажността
Подходящо проветрение/свеж въздух трябва да бъдат осигурени и трябва да бъдат съобразени с броя и големината на птиците, които са превозвани, и очакваните за пътуването климатични условия.
Достъпът на свеж въздух трябва да бъде проверяван редовно и регулиран при необходимост, но птиците не трябва да бъдат изложени на големи течения. Трябва въздух между контейнерите и кутиите. Товаренето и поставянето на контейнерите трябва да бъде направено по такъв начин, който да гарантира добро проветрение на целия товар, както и на всеки отделен контейнер или кутия.

За пиленца на един ден това може да бъде постигнато като се  осигури разстояние от най-малко 5 см между стените на кутиите и другите кутии или стена от превозващото средство. Между най-долната кутия на купчината и пода на превозното средство се препоръчва да има разстояние от минимум 3 см. Между най-горната кутия и покрива на превозното средство трябва да има най-малко 17 см. Страничните стени и покривите на кутиите трябва да съдържат проветряващи дупки с големина 1 см2. Кутиите могат да бъдат разделени на отделни потделения и трябва да бъдат конструирани по такъв начин, че да могат да позволяват циркулация на въздуха.

III.1.6 Температура. Когато птицита са транспортирани в много топли или студени условия, трябва да бъде подсигурено ограничаването на птиците от крайните температури; Специално внимание трябва да се обърне на конструкцията на превозното средство, неговия механизъм за проветрение и за регулация на температурата, скоростта на пътуването, броят на спиранията за маршрута, както и броят и възрастта на превозваните птици.
По време на горещи температури е препоръчително централната редица на превозното средство да се държи празна.
В превозното средство температурата за пиленца на един ден не трябва да пада под 16°C и не трябва да се качва над 24°C. Температурата в кутиите не трябва да надвишава 37°C. Регулация на температурата в превозното средство трябва да бъде възможна  по  всяко време за отговорника или шофьора (капитана, ако е по кораб) на превозното средство. Заради това е нужно система за отчитане на температурата.
III.1.7. Хранене и поене. Не е препоръчително птиците да се разтоварват с цел хранене или поене преди крайната цел на пътуването.
III.1.8. Достъп. Трябва да бъде осигурен достъп за инспекция на птиците. Достъпът до птиците е желателен, но при големи търговски пратки може да не е практичен за птиците. В този случай трябва да съществува поне възможността да бъдат инспектирани птиците във външните контейнери.
III.2. Продължение и прекъсване на пътуването
III.2.1 Продължение. Продължението на пътуването  зависи от нуждата на птиците да бъдат хранени и поени.
Когато пиленца на един ден са превозвани, пратките трябва да напуснат възможно най-скоро след излюпването и трябва да достигнат крайната цел в рамките на 72 часа след излюпване.
111.2.2. Закъснения. Птиците трябва да бъдат превозени до крайната цел възможно най бързо и закъснения трябва да бъдат съкратени възможно най-много. Ако все пак съществуват закъснения, трябва да се обърне специално внимание на стоянието на птиците.
Пратки с птици трябва да получават предимство на граничните пунктове, пристанища, летища и други места, където има възможност за причина за закъснение.

III.3. Грижа по време на транспортирането
III.3.1. Грижа. Шофьорът или всяко друго отговорно лице трябва да се грижи за пратката, въпреки че не винаги е възможно да се дава специална грижа на всяка птица по отделно в голяма пратка.
Контейнери с птици не трябва да бъдат излагани на жестоко клатене или друсане.
Шофьорите на пътни превозни средства трябва да осигурят плавно и внимателно возене и да избягват резки промени в скоростта или посоката.
Ако по време на превоза, спирането е непредотвратимо, превозното средство в топло време трябва да бъде паркирано на сянка, а при лошо време, покрито и скрито на завет, имайки предвид поддържането на подходящо проветрение.
Превозните средства не трябва да бъдат поставяни на наклонени повърхности.

III.4. Спешно убиване
III.4.1. Спешно убиване. На летища, пристанища и други места, където птиците са проверявани и натоварвани и/или разтоварвани в големи количества трябва да бъдат направени евентуални планове за спешно убиване.
Препоръчително е да има приготвена екипировка за спешно убиване на места, където пилета на един ден са редовно товарени и/или разтоварвани.
Спешно убийство трябва да бъде извършено от ветеринарен лекар или друго компетентно лице.

III.5. Задължения на главния ветеринар
III.5.1. Прекъсване на пътуването. Когато по време на пътуване главният ветеринарен лекар разбере за проблеми, той не трябва да позволява транспортирането да продъжи, докато съответните мерки не бъдат взети за  предпазване благосъстоянието на птиците.
IV. След транспортиране
IV.1 Разтоварване
IV.1.1. Грижи.  При достигане на крайната цел, птиците трябва да бъдат разтоварени от транспортните контейнери, колкото се може по-скоро. Когато бързо разтоварване не е възможно, превозното средство, което пренася птиците, трябва да бъде така паркирано, че да осигури предпазване от крайностите на времето, но и да подсигурява подходящо проветрение. Подобно проветрение може да бъде осигурено при каране на превозното средство около мястото на престой.

Контейнерите трябва да бъдат  разтоварвани хоризонтално, за предпочитане с механични средства, и винаги с много грижа. Птиците трябва да бъдат премествани индивидуално, внимателно за да се избегнат наранявания, като счупени крака и крила. Птици, които бягат, трябва да бъдат заловени незабавно.
Птици за клане трябва да бъдат заколени възможно най-бързо, такива птици, ако изглеждат болни или наранени,трябва да бъдат незабавно убити.
Птици, които не са за клане, трябва да бъдат прегледани от ветеринарен лекар при разтоварването и да получат помощ при необходимост; птиците трябва да бъдат нахранени и напоени, колкото се може по-бързо. След продължително пътуване, състоянието на такива птици трябва да бъде наблюдавано поне за 4-5 дена.
Ако в тази точка е препоръчана нова диета, постепенна промяна е за предпочитане.

IV.1.2. Отговорност. Отговорникът на превоза трябва да уведоми отговорника на крайната цел за всички точки от пътуването, които биха повлияли върху състоянието на птиците: последното хранене и поене, детайли за всякакъв вид третиране, включващо медицинска помощ. Отговорникът на превоза не трябва да напуска мястото на пристигане, докато не се поверят птиците на отговорно подходящо лице.
IV.1.3. Докладване.  Получателят на пратката трябва да докладва на компетентните органи всеки проблем, свързан с пратката птици, така че международното транспортиране може да бъде следено и благополучието на тези птици да бъде подобрено, като се докладва повече информация.

IV.2. Удобства
IV.2.1. Основно. Удобства за подходящо разтоварване трябва да са на лице. За предпочитане е разтоварването с механични средства, а не с човешки труд. Механично проветрение трябва да е на лице за дълги периоди на разтоварване в топло време.

IV.2.2. Грижа. За птици, които не са за клане, трябва да бъдат предоставени удобства за почивка и възстановяване след пътя, както и удобства за хранене и поене.
IV.3. Задължения на главния ветеринар при разтоварването
IV.3.1. Взаимодействие. Главният ветеринарен лекар трябва да докладва всички проблеми, които са възникнали по време на пътуването на органите в страната, където пристига пратката, които пък трябва да уведомят страната, от която идва пратката и страните - транзит.
Близки взаимоотношения между вносителя и ветеринарните власти и различните ветеринарни служби са важни.

Допълнение: транспортиране по въздух
Увод
Тъй като благосъстоянието на домашните птици е важно,  съществуващите правни норми за живи животни, създадени от Асоциацията на Международен Пътен Превоз (IATA), се препрокриват в основната си част с Кодекса за управление или с тази притурка. В някои случаи тези правила могат да бъдат по- стриктни или ограничаващи от регламентите на IATA.

I. Преди транспортиране
I.1. Предварителни мерки
I.1.2. Планиране на пътуването. Планиране на транспортирането на птици по въздух включва специални подготовки за товарене и разтоварване, дори в случаите на транспортиране от един възушен превоз на друг или разтоварването при прехвърляне.

Ефектът на всяка температурна разлика и вариация трябва да се вземе преди, когато има значителни климатични разлики между местата за заминаване, прехвърляне и крайна цел. Може да е наложително да се използва алтернативно решение, за да се избегнат крайностите на климата, в някои от зоните за прехвърляне. В допълнение, желателно е също така да се организират полети, които да пристигат в зоните за прехвърляне или крайните цели във време, когато температурите се очакват да бъдат по-подходящи.
I.1.3. Предупреждение. Пилотът трябва да бъде уведомен чрез предупредително писмо (NOTOC) за присъствието на птици на борда, преди началото на пътуването, така че да бъде осигурена подходяща проветрителна инсталация и температурните условия да бъдат съобразени с птиците.
I.4. Назначаване на преносач
I.4.1. Преносач. В случай на въздушен превоз не е задължително птиците да бъдат придружени от преносач, но в такъв случай екипажът, наземният екип и персоналът на летището трябва да бъдат запознати със стандартните и необходими правила за сигурност, които се съдържат в настоящото издание на IATA “Регламент за живи животни”.
II. Товарене
II.1 Третиране
II.1.2 Персонал. Само опитен персонал трябва да се занимава с птиците.
II.2. Товарене на превозното средство
11.2.2. Удобства. Птиците трябва да получат елементарни удобства, да се грижат за тях, да ги проверяват и да ги товарят внимателно на превозното средство (ULD).
Почистващи и дезинфекциращи средства трябва да са в наличност.
Препоръчително е пиленца на един ден да се държат далеч от зона, където стават течения.
II.2.3. Време. Птиците трябва да бъдат товарени във въздушния превоз възможно най-близко до времето на излитане, за да се избегнат трудности в регулиране на подходящото проветрение и температурен контрол. Трябва да бъдат държани в близост до въздушния превоз за възможно най-краткия период преди реалното товарене, за да се  избегне стрес поради фактори на допълнителен шум, прожекторни светлини и неподходящ климат.
II.2.4. Поставяне. Птиците не трябва да бъдат поставяни в близост до друга пратка птици, която може да ги нарани или засегне по някакъв начин. Те трябва да бъдат поставени по такъв начин, че да има достатъчно място за циркулиране на въздуха и по време на прехвърляния, разтоварване и отновото натоварване, наранявания да бъдат избегнати.

III. Транспортиране
III.1. Условия
III.1.1. Конструкция и дизайн. Птиците трябва да бъдат транспортирани в контейнери. Дизайнът и конструкцията на тези контейнери трябва да следва принципите на дизайн, указани за тези случаи в бележките, които следват, на настоящото издание на  IATA “Регламент за живи животни”.
III.1.5 Проветряване
Тъй като вентилационната възможност на повечето въздушни средства е намалена по време на излитане, казцне и на земен престой, трябва да бъдат направени измервания, които взимат тези фактори предвид. Когато се определя вентилационната възможност на въздушното средство, последна информация преди излитането, а не само направените от конструктора спецификации, трябва да се вземат предвид.
Транспортирането на птици в изкуствено проветрявани превозни средства е за предпочитане пред не-проветряваните изпъкналости на самолета. Ако птиците са транспортирани в не-изкуствено проветряваните изпъкналости на самолета, и по-точно когато въздушният превоз е на земята, трябва да бъде предоставен достатъчно въздушен материал.
Трябва да има достатъчно място около контейнерите за циркулиране на въздуха и той не трябва да бъде нарушаван или прекъсван.
III. 1.6. Температура. Комбинация на висока температура и висока влажност са рискови за птиците.
В случай с пиленца на един ден трябва да се направят всички изследвания за да се измегне температурата във въздушния превоз да се качи над 27о C  със средна влажност 80% за повече от час.
Трябва да се вземе предвид, че температурите се покачват, когато въздушният превоз е на земя или по време на излитане или кацане. Допълнително проветрение трябва да се осигури, ако е нужно, когато въздушният превоз е на земята и когато това е възможно. Вратите за изход могат да бъдат оставени затворени, когато температурата отвън е висока.
III.3. Грижи по време на транспортирането
III.3.1. Грижи. по време на непредвидени спирания и в други непредвидени ситуации, надзирателят, а в негово отсъствие, капитанът на превозното средство трябва да предприеме всички нужни стъпки, за да осигури благосъстояние на птиците. По време на планувани спирания това трябва да бъде изпълнено от надзирателя, наземния екип или отговорното лице или всяко друго компетентно лице.
 III.4. Наложително убиване
III.4.1.Наложително убиване. Намаляване на налягането не може да бъде използвано като средство за убиване.

Дизайн и конструкция на контейнерите за транспортиране на птици по въздух.